星火牛配资 山西原省委书记胡富国，太旧高速誓师讲话：全国第一条山区高速！

1996年，山西省建成了全国第一条山区高速公路——太旧高速。这条路的背后，有着许多人难以想象的曲折故事。甚至在建设过程中，当时的山西省委书记胡富国一度表示：“就是卖了省委大楼，也要把这条路修出来！”这句话，道出了山西人面对困境时的决心与担当。

堵车成为“常态”，修路势在必行

太旧高速的建设初衷，是要打通东西大动脉：东接河北，西通山西，连接京津两大都市。山西位于太行山脚下，素有“京之翼、畿之围”之称，这里不仅是地理要塞，更承载着厚重的历史与文化。抗战和解放战争时期，高山峻岭曾是天然屏障，守护着这片土地。然而，到了改革开放年代，这些山岭却成了阻碍经济发展的“天然枷锁”。

山西煤炭资源丰富，但运输极为困难。1993年以前，全省没有一条高速公路。主干道307国道早已不堪重负，设计日通行量2000辆车，到了1992年却硬生生涌进了一万辆以上。大批运煤重车让道路几乎瘫痪，堵车成为常态。最夸张的一次，车龙长达30多公里，从河北边界堵到阳泉，足足堵了七天七夜。司机们困在车里，只能靠简陋小摊维持生活，甚至连基本的如厕都成问题。

有位司机回忆说，堵车时看到一位大哥悠然自得地从后备箱里掏出电饭煲，打开后竟然是热气腾腾的米饭。大哥淡定盛饭，还舔了舔手指上的饭粒，仿佛堵车不过是寻常日子。这一幕让人哭笑不得，也折射出当时山西交通的窘迫。

煤炭运不出去，堆积在矿区，每年自燃和风扬损失多达450万吨，价值数十亿元。与此同时，公路、铁路几乎全被煤炭运输占据，农副产品和工业制品根本运不出去。企业亏损、商品滞销，山西经济陷入困局。建设一条高速公路，成了迫在眉睫的任务。

外资撤退，省委书记放话“卖楼修路”

太旧高速虽只有144公里，但地形险峻、地质复杂，修建难度极高。山西最初寄希望于外资，引入了美国万德福公司，双方约定投资30亿元。然而，美方承诺的资金迟迟未到位，最终单方面撕毁协议，导致工程陷入停滞。

面对巨额缺口，社会上出现了不同声音：有人认为应当停止，以免越陷越深；有人建议先修一段再说。但胡富国书记没有退缩，他坚决提出“就算卖掉省委大楼，也要修太旧高速”。1994年8月12日，誓师大会在太原召开，他亲自带头捐出三个月工资5000元。省委常委、干部们纷纷响应，全省掀起了自愿捐款的热潮，短短几天就筹集到2亿元。

更令人动容的是，在拆迁过程中，几乎没有出现“钉子户”。许多群众主动配合，甚至无偿提供土地和房屋。他们知道，这条路不仅是工程，更是改变命运的希望。

三年建成，铸就“太旧精神”

最终，5万名建设者披星戴月，用三年时间在高山峡谷中凿洞、架桥、修路，提前两年完成工期，没有超出30亿元预算，还将工程质量做到全国一流水平。1996年，太旧高速全线通车，成为全国第一条山区高速公路。

胡富国书记在工地与工人同吃同住，还曾答应大家“路修好后唱一出戏”。通车庆典上，他真的登台唱起山西上党梆子，掌声雷动，许多工人笑着笑着便流下眼泪。

太旧高速不仅是一条路，更是一段历史。它让山西真正融入全国交通网络，改变了经济格局，也留下了“自力更生、艰苦奋斗、众志成城”的“太旧精神”。这段故事，至今仍激励着无数人。

金多多配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。